Penjualan spot tina tube rectangular haliber badag

Pipa pasagi diaméterna ageung, kalayan bagian kerung, seueur dianggo salaku pipa pikeun ngirimkeun cairan

Sapertos pipelines pikeun ngangkut minyak, gas alam, gas, cai sareng sababaraha bahan padet. Dibandingkeun sareng baja padet sapertos baja buleud, pipa baja gaduh kakuatan bending sareng torsi anu sami sareng beurat hampang. Ieu mangrupa baja bagian ékonomi. Hal ieu loba dipaké dina pembuatan bagian struktural jeung bagian mékanis, kayaning pipe bor minyak, aci transmisi mobil, pigura sapedah jeung Parancah baja dipaké dina konstruksi. Manufaktur bagian ring kalawan pipa baja bisa ningkatkeun utilization bahan, simplify prosés manufaktur, sarta simpen bahan jeung jam processing, kayaning cingcin bearing rolling, leungeun baju Jack, jsb pipa baja geus loba dipaké pikeun manufaktur. Pipa baja ogé mangrupa bahan indispensable pikeun sagala jinis pakarang konvensional. Laras gun jeung tong kudu dijieun tina pipa baja. Pipa baja bisa dibagi kana pipe buleud tur pipe ngawangun husus nurutkeun aréa cross-sectional béda jeung bentuk. Kusabab aréa sirkular téh pangbadagna dina kaayaan kuriling sarua, leuwih cairan bisa diangkut ku pipe sirkular. Sajaba ti éta, nalika bagian ring ieu subjected kana tekanan radial internal atawa éksternal, gaya leuwih seragam. Ku alatan éta, lolobana pipa baja téh pipa buleud. Sanajan kitu, pipa sirkular ogé boga watesan tangtu. Contona, dina kaayaan bending pesawat, kakuatan bending tina pipa sirkular henteu sakumaha kuat sakumaha anu tina pipa pasagi sarta rectangular. Pipa pasagi sareng sagi opat biasana dianggo dina kerangka sababaraha mesin pertanian sareng alat sareng jati baja sareng kai. Pipa baja ngawangun husus kalawan wangun bagian séjén ogé diperlukeun nurutkeun tujuan béda.

1. Diaméterna badag tube pasagi pikeun struktur (GB / T8162-1999) mangrupakeun tube pasagi diaméterna badag pikeun struktur umum jeung struktur mékanis.

2. Diaméterna badag tube pasagi pikeun transportasi cairan (GB / t8163-1999) mangrupakeun umum tube pasagi diaméterna badag dipaké pikeun ngangkut cai, minyak, gas jeung cairan lianna.

3. Pipa pasagi diaméterna ageung pikeun dandang tekanan rendah sareng sedeng (GB3087-1999) nyaéta baja struktural karbon kualitas luhur anu digulung panas sareng digambar tiis (digulung) tabung pasagi diaméterna ageung pikeun manufaktur tabung uap superheated, tabung cai ngagolak pikeun dandang tekanan rendah sareng sedeng. tina rupa-rupa struktur jeung tabung uap superheated, tabung haseup badag, tabung haseup leutik sarta pipah bata Arch pikeun boilers lokomotif.

4.Diaméter badag tabung pasagi pikeun-tekanan tinggi boilers (GB5310-1995) anu kualitas luhur baja karbon, baja alloy na stainless steel panas-tahan tabung badag-diaméterna pasagi dipaké pikeun rancang beungeut pemanasan tina boilers tube cai kalawan tekanan tinggi na luhur. 5. Tekanan tinggi pipa pasagi diaméterna badag (GB6479-2000) pikeun alat-alat pupuk kimia nyaéta baja struktural karbon kualitas luhur jeung baja alloy diaméterna badag pipe pasagi cocog pikeun alat-alat kimiawi jeung pipa kalawan suhu gawé - 40 ~ 400 ℃ jeung tekanan kerja tina 10 ~ 30mA.

6. Diaméterna ageung tabung pasagi pikeun petroleum cracking (gb9948-88) mangrupakeun diaméterna badag tabung pasagi cocog pikeun tabung tungku, exchanger panas sarta pipelines di refineries minyak bumi.

7. Pipa baja pikeun pangeboran géologis (yb235-70) nyaéta pipa baja dipaké ku departemen géologis pikeun pangeboran inti. Numutkeun tujuanana, éta tiasa dibagi kana pipa bor, kerah bor, pipa inti, casing sareng pipa sedimentasi.

8. Diaméterna badag tube pasagi (gb3423-82) pikeun pangeboran inti inten mangrupakeun tube pasagi diaméterna badag pikeun pipe bor, rod inti na casing dipaké pikeun pangeboran inti inten.

9.Pipa pangeboran minyak (yb528-65) nyaéta pipa pasagi diaméterna ageung anu dianggo pikeun penebalan internal atanapi éksternal dina kadua tungtung pangeboran minyak. Pipa baja dibagi kana kawat péngkolan sareng kawat non-péngkolan. Pipa kawat péngkolan dihubungkeun sareng gabungan, sareng pipa kawat non-péngkolan dihubungkeun sareng alat gabungan ku las butt.

10.baja karbon laut badag-diaméterna pasagi pipe (gb5213-85) mangrupakeun baja karbon badag-diaméterna pipa pasagi pikeun manufaktur kelas I Sistim pipe tekanan, Sistim pipe tekanan kelas II, alat keur ngagolakkeun na superheater. Suhu kerja tina baja karbon diaméterna ageung témbok tube pasagi teu kudu ngaleuwihan 450 ℃, sarta suhu gawé tina baja alloy badag-diaméterna témbok tube pasagi kudu ngaleuwihan 450 ℃.

11. Diaméterna badag tube pasagi pikeun mobil satengah leungeun baju (gb3088-82) mangrupakeun panas-digulung diaméterna tube pasagi badag dijieunna tina kualitas luhur baja struktural karbon jeung alloy baja struktural pikeun mobil satengah leungeun baju as jeung drive perumahan as.

12. Pipa minyak tekanan tinggi pikeun mesin solar (gb3093-2002) mangrupikeun pipa pasagi diaméterna ageung anu ditarik tiis pikeun manufaktur pipa tekanan tinggi tina sistem suntikan mesin solar.

13. Precision jero diaméterna diaméterna badag tube pasagi pikeun hidrolik jeung pneumatic silinder tong (GB8713-88) mangrupakeun tiis digambar atawa tiis digulung precision badag diaméterna tube pasagi kalawan precision diaméterna jero pikeun manufaktur hidrolik jeung pneumatic silinder laras.

14.Tiis digambar atawa tiis digulung precision diaméterna badag tube pasagi (GB3639-2000) mangrupakeun tiis digambar atawa tiis digulung precision tube pasagi diaméterna badag kalayan akurasi dimensi luhur jeung finish permukaan alus pikeun struktur mékanis jeung alat hidrolik. Milih precision badag-diaméterna tube pasagi rancang struktur mékanis atawa alat hidrolik bisa greatly ngahemat jam machining, ngaronjatkeun utilization bahan sarta ngaronjatkeun kualitas produk.

15. Pipa pasagi stainless steel diaméterna ageung pikeun struktur (GB / T14975-2002) nyaéta pipa anu digulung panas (extruded, dilegakeun) sareng digambar tiis (digulung) didamel tina stainless steel pikeun pipa tahan korosi, bagian struktural sareng bagian loba dipaké dina kimia, minyak bumi, tékstil lampu, médis, kadaharan, mesin jeung industri lianna.

16. Stainless steel diaméterna badag tube pasagi pikeun transportasi cairan (GB / T14976-2002) mangrupakeun panas-digulung (extruded, dimekarkeun) jeung tiis digambar (digulung) tube pasagi diaméterna badag dijieunna tina stainless steel pikeun transportasi cairan.

17.Husus ngawangun badag-diaméterna tube pasagi mangrupakeun ngaran umum badag-diaméterna tube pasagi jeung wangun bagian séjén iwal tube sirkular. Nurutkeun kana bentuk béda jeung ukuran bagian pipe baja, éta bisa dibagi kana husus ngawangun badag-diaméterna pipe pasagi kalawan ketebalan témbok sarua (kode D), husus ngawangun badag-diaméterna pipe pasagi kalawan ketebalan témbok béda (kode BD) sarta pipa baja seamless ngawangun husus kalawan diaméter variabel (kode BJ). Husus ngawangun badag-diaméterna rectangular tabung anu loba dipaké dina sagala rupa bagian struktural, parabot jeung bagian mékanis. Dibandingkeun sareng pipa sirkular, pipa ngawangun khusus umumna gaduh momen inersia sareng modulus bagian anu langkung ageung, sareng gaduh résistansi bending sareng torsi anu langkung ageung, anu tiasa ngirangan beurat struktural sareng ngahémat baja.

Loba defects of tube pasagi disababkeun di perforation, jadi prosés transmisi kakuatan tube pasagi kosong teh prosedur konci pikeun ngahasilkeun tube pasagi. Kasusah utama perforation of alloy tinggi perenahna di kinerja perforation low. Dina raraga pikeun mastikeun kualitas, perlu rationally milih parameter deformasi perforation. komprési leutik bakal ngabalukarkeun instability dina prosés perforation, jadi lamun komprési kritis leutik, colokan kudu di hareup, sarta komprési umumna diatur dina ngeunaan 7%, disebutkeun eta moal ngegel, atawa malah ngaronjatkeun gerakan atawa meunang. nyangkut di hareup. Kanaékan komprési di hareup colokan ogé bakal ngabentuk rongga liang sarta tilelep defects dina sora. Ku alatan éta, lamun rék ngajawab masalah layanan palanggan, pipa kosong kudu dipuseurkeun, sarta jero kosong tina centering kudu dibandingkeun nurutkeun sasmita baja lianna. Ku alatan éta, sistem pemanasan nyaéta suhu outlet sareng sarat pikeun kualitas pemanasan. Kualitas pemanasan gumantung pisan kana operasi pemanasan sareng sistem pemanasan. Koefisién ellipticity leutik umumna ningkatkeun kualitas kapilér sareng ngawatesan deformasi transversal. Sanajan kitu, koefisien elips teuing leutik, nu bakal ngabalukarkeun kasusah rolling sapotong rotasi, komo ngakibatkeun maké piring pituduh, nu gampang ngabalukarkeun defects dina beungeut cai. Ku alatan éta, maké piring pituduh kudu umum dipariksa nalika kapal keur ngariung pipa kuadrat. Sakali deui kapanggih, éta kudu diganti geuwat. Darajat elips kudu dikawasa dina rentang 1.07-1.08. Mangaruhan operasi normal tina prosés saterusna, kitu ogé prosés konci pemanasan tube pasagi kosong, nu ogé boga dampak hébat kana kualitas produk rengse.